KOTI 한국교통연구원

다양한 모빌리티 빅데이터를 활용한 정책지표의 제공의 필요성 강조 ⊙교통부문에서도 코로나19의 발생 이후 통행량의 변화를 실시간으로 분석하고 이에 따른 정책 대응의 필요성이 증가함에

맞춤형 배송체계 구축, 과제4: 모빌리티 시대에 맞는 다양한 이동서비스 확산, 과제5: 모빌리티와 도시융합을 통한 미래도시 구현과 같이 5개 과제로 구성되어 있음br /> ⊙특히,

국외에서도 비도시 지역의 교통서비스 문제가 본격적으로 제기되고 있으며 이를 해결하기 위해 전통적인 노선버스 외에 수요대응형 교통, 공유 교통 등을 지방지역에 적용하고자하는 시도가 확산

# 제 4차 산업혁명 속 미래 교통산업 서비스 유형 제 4차 산업혁명 - 모든 것이 연결된 더욱 지능적인 사회 구축 ​미래 교통서비스 자율 주행 교통서비스 공유형 교통서비스

오늘날 대도시 중심의 도시화는 주변도시의 인구를 빨아들여 소멸하게까지 만든다, 산업구조의 변화에 대응하지 못한 도시는 유령 도시화에서 벗어나지 못하는 경우도 있다.

농어촌 지역은 지속적인 인구 감소와 고령화 로 인한 낮은 교통수요에 대처하고자 100원 택시, e-Bus, Call-VaN 등 다양한 비정규노선 서 비스를 통하여 최소 교통서비스를

지역경제 쇠퇴나 지방도시 붕괴 그리고 기후위기와 4차산업혁명 등에 대응하기 위해 개별 소규모 지방 행정체계에서 벗어나 대도시를 포함한 여러 지방 도시를 포괄하는 초광역 협력을 바탕으로

소프트웨어(SW)와 빅데이터 등의 인력 수요는 늘고 있는데 전문인력 교육훈련에 대한 국가적 대응이 부족하다는 비판이 나오고 있다.

버스 업계의 경우, 이용자 수요와 관계없이 일정 부분 운행해야 하는 법적 규제를 받고 있기에 정부는 대중교통 업계 문제에 적극 대응해야 한다.