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KOTI 교통연구원-
2019~2023 기본과제 연구보고서 요약집연구 연구 보고서 기획도서파일 미리보기파일 다운로드
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2023년도 기본과제 연구보고서 핸드북연구 연구 보고서 기획도서파일 미리보기파일 다운로드
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Mobility Transformation - Introduction
Mobility Transformation - Introduction Technology is moving fast and affecting all dimensions of our environment including our perceptions and expectations of how to use and connect space. Both as a product and enabler of these developements, new forms and patterns of movement and transport become possible and desirable. As design and fitst steps of implementation in the process of Mobility Transformation across our countries enter a decisive phase, they become more apparent and tangible for ordinary people and therefore a focus of public debate on defining priorities of our economies and societies alike. We need to address both how to shape the future of mobility as well as how to mitigate risks and concerns accompanying these developments. This joint publication together with the Korea Transport Institute ( KOTI ) provides an exemplary overview of visions and approaches in Germany and Korea for their respective MobilityTransformation. Both are leading nations when it comes to technological progress as well as necessary legal frameworks in this field, but show complimentary instruments and ideas. Their comparison is meants to illustrate the nexus of pathways leading to a comprehensive and sustainable Mobility Transformation by analyzing specific scenarios or cases, utilizing practical experience and extrapolating methodological models for policy makers in both countries and beyond crafting sustainable mobility transformation strategies in their own context. Contents PART 102 Foreword AUTHOR Thomas Yoshimura (Resident Representative in Korea, Konrad-Adenauer-Stiftung) PART 212 The Direction and National Strategies for the Great Mobility Transformation AUTHOR Dr. Jaehak Oh (President, Korea Transport Institute) PART 328 Transforming Mobility in Germany through the Regional Innovation Cluster MCube AUTHORS Julia Kinigadner (TUM School of Engineering and Design, MCube) Sophia Knopf (TUM School of Social Sciences and Technology, MCube) Oliver May-Beckmann (MCube) Alexander Wentland (TUM School of Social Sciences and Technology, MCube) 한국교통연구원이 독일 아데나우어 재단과 함께 집필한 모빌리티전환 영문 단행본의 첫번째 시리즈(Introduction)가 2월27일날 온라인에 게재되었습니다. 다른 원고들은 5월까지 한달에 한 번씩 추가적으로 게재될 예정입니다. 원고보러가기 KAS - Mobility Transformation (kasmobilitytransformation.com)
2024.02.27연구 연구 보고서 기획도서파일 미리보기파일 다운로드
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KOTI 물류브리프 Vol.15 No.2연구 정기 간행물 브리프파일 미리보기파일 다운로드
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월간교통 2024-04연구 정기 간행물 월간교통파일 미리보기파일 다운로드
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교통정책 평가지표 조사사업 브리프 2023
2021년 기준 우리나라 3개 교통비용 산정 결과 (교통사고비용, 교통혼잡비용, 국가물류비)
2024.03.31연구 정기 간행물 브리프파일 미리보기파일 다운로드
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[교통이슈] 통합 C-ITS 체계 구축 방향
C-ITS는 차세대 지능형교통시스템을 넘어 통합 모빌리티 구현을 목표로 정책과 사업을 추진해야 한다. 먼저 할 일은 국가기간망 중심의 모빌리티를 디지털 모빌리티 협력형 모빌리티 통합 모빌리티 등으로 단계별 연계성을 강화하는 스마트 도로시스템을 구축하는 것이다. 아울러 도시유형을 복합도시, 협력도시, 중소도시, 농어촌도시 등으로 구분하여 이에 맞는 모빌리티 모델을 수립해야 한다. https://blog.naver.com/koti10/222220420593
2021.02.04연구 종료사업 Social Acceptance Open Platform 정보마당 News 관련 News -
[교통이슈] 한국판 뉴딜의 SOC 디지털화
도로 SOC의 디지털화가 이루어지면 자율주행 기능 확보를 위해 차량에 장착된 레이다, 라이다, 비전센서 등 고가의 센서들에 의존하는 자율주행차량(Autonomous Vehicle) 형태에서 벗어나, 도로 인프라와 연계한 자율협력주행체계(CADS) 구현이 가능해진다. 따라서 차량과 주행제어, 운행제어, 교통운영관리, 도로 인프라와 관련된 기술과 하드웨어, 소프트웨어의 시스템 통합이 필요하다. https://blog.naver.com/koti10/222220390660
2021.02.04연구 종료사업 Social Acceptance Open Platform 정보마당 News 관련 News -
[교통이야기] 美 뉴로社, 자율주행 택배로봇 보급 확대
로봇을 활용한 비접촉형 택배 수요가 급증, 타사에 앞서 자율주행 기술을 비즈니스에 접목해 위상을 높여가고 있는 미국 뉴로(Nuro)社의 행보에 교통‧ 물류 업계가 주목 https://blog.naver.com/koti10/222207251725
2021.02.04연구 종료사업 Social Acceptance Open Platform 정보마당 News 관련 News
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GPS기반 수소 버스 및 수소 충전소 정보 공유 시스템 개발 (1단계) 입찰공고
GPS기반 수소 버스 및 수소 충전소 정보 공유 시스템 개발 (1단계) 입찰공고 1.입찰에 부치는 사항 가. 사업명 : GPS기반 수소 버스 및 수소 충전소 정보공유 시스템 개발(1단계) 나. 사업내용 : 붙임 과업 지시서와 같음 다. 추정금액 : 55,000,000원 (부가가치세 포함) 라. 입찰방식 : 나라장터 전자입찰 (제한경쟁입찰) 2.입찰참가자격 가. 「국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령」제12조 및 동법 시행규칙 제14조 규정에 의한 경쟁입찰 참가 유자격자 나. 「국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령」제76조에 해당하지 않는 자 다. 「소프트웨어산업진흥법」 제24조에 의한 소프트웨어사업자 신고업체 라. 「중소기업제품 구매촉진 및 판로지원에 관한 법률」제8조 및 동법 시행령 제9조에 의한 요건을 갖춘 중소기업자 마. 조달청 입찰참가자격 등록을 완료한 자 바. 「소프트웨어산업진흥법」제24조의2 및 「대기업인 소프트웨어 사업자가 참여할 수 있는 사업금액의 하한」(과학기술정보통신부고시 제2017-7호)을 준수하여야 하고, 이에 따라 추정가격 20억원 미만의 사업인 경우 중소기업자만이 입찰참가 가능 대상업체 사업금액의 하한 매출액 8천억원 이상인 대기업 80억원 이상 매출액 8천억원 미만인 대기업 40억원 이상 사. 공동수급 불가 3. 입찰 방식 및 낙찰자 결정 방식 가. 입찰방식 : 나라장터 전자입찰 (제한경쟁입찰) 나. 낙찰자 결정 방식 : 협상에 의한 계약(한국교통연구원 내규 「연구사업위탁에 관한 규칙」 적용) 4. 입찰 참가 신청서 접수 등 향후 진행 일정 가. 입찰 참가 신청서 접수 : 2024.5.2.(목)~2024.5.17(금) 나. 제안서 평가, 협상 적격자 선정 및 협상 순서 등 통보: 2024.5.21.(화) 까지 (예정) 다. 협상 실시, 낙찰자 결정 및 통보: 2024.5.24.(수) 까지 (예정) 라. 계약 체결; 2024.5.31.(금)까지 (예정) 마. 기타 : 필요한 경우 협상 적격자 선정 전에 제안서 평가 프리젠테이션을 실시할 수 있습니다.(PT를 할 경우 일시 및 장소 등은 별도 통보) ※ 위 일정은 우리 원 사정에 따라 변경될 수 있음 5.입찰 참가 신청 시 제출 서류, 제출 기한과 장소 및 방법 가. 제출 서류 연번 제출서류 부수 비고 1 입찰참가신청서 1부 2 제안서(사업계획서 및 업태현황조서 포함) 10부 3 가격제안서 1부 제안발표 당일 제출 4 사업자등록증 사본 1부 원본 대조필 후 인감 날인 5 법인인감증명서, 사용인감계 1부 개인사업자의 경우 개인인감증명서 6 법인등기부등본 1부 개인사업자의 경우 주민등록초본 7 보안 각서 1부 8 국세 및 지방세 완납증명서 1부 9 중소기업확인서 1부 10 신용팡가등급 확인서 1부 최근 3년간 11 재무제표 1부 최근 3년간 나. 제출 기한 : 2024.5.17.(금) 17시까지 다. 제출 장소 : 한국교통연구원 (우편번호: 30147, 세종특별자치시 시청대로 370 세종국책연구단지 과학인프라동 정보자료실(G층) 김승환 연구원) 라. 제출 방법 : 입찰관련 제출서류는 방문제출 및 접수 (토, 일요일 및 공휴일 접수 불가하며 접수 시간은 접수일 10:00-11:30 / 13:30-17:00) 6. 경쟁 입찰의 성립 경쟁입찰은 2인 이상의 유효한 입찰 참가 신청이 있음으로써 성립합니다. 7. 제안서 평가, 협상적격자 선정 및 협상 순서 등 통보 가. 제안서 평가 : 제안서 평가는 용역수행능력 평가와 입찰 가격 평가로 구분하여 실시합니다. ※ 용역수행능력과 가격 평가의 각 배점 한도, 용역수행능력 평가 항목과 각 항목의 배점 및 평가 방법, 가격 평점 산정 기준에 관한 자세한 내용은 붙임 제안 요청서 참조 나. 협상적격자 선정 및 협상 순서 등 통보 (1) 용역수행능력 평가와 가격 평가 점수를 합산한 점수가 85점 이상인 자를 협상적격자로 선정합니다. (2) 합산 점수의 고득점 순에 따라 협상 순서를 결정합니다(합산점수가 동일한 경우 용역수행능력 평가점수가 높은 자를 선순위자로 함) (3) 협상 순위 결정 즉시 협상적격자 전원에게 협상 순위와 일정을 인트라넷, 팩스 등으로 통보합니다. 8. 협상 실시, 낙찰자 결정 및 통보 가. 협상실시 (1) 최우선 협상적격자와 사업 내용, 이행 방법 및 일정 등 제안서 내용을 대상으로 협상을 실시하여 그 내용의 일부를 조정할 수 있습니다. (2) 가격 협상 시 기준 가격은 사업 예산 이하로서 협상 대상자가 제안한 가격으로 합니다 (협상대상자 제안 가격이 사업 예산을 초과하는 경우에는 별도로 정함) (3) 협상 대상자가 제안한 내용을 가감하는 경우에는 그 가감되는 내용에 상당하는 금액을 사업 예산 범위 내에서 조정할 수 있습니다. (4) 최우선 협상적격자와 협상이 성립된 때에는 다른 협상적격자와 협상을 실시하지 아니하고, 협상이 불성립된 경우 다음 순위의 협상적격자와 협상을 실시합니다. 나. 낙찰자 결정 및 통보 : 협상이 성립되면 해당 협상적격자는 낙찰자로 결정되며 이를 서면 또는 인트라넷, 팩스 등으로 낙찰자와 다른 협상적격자에게 통보합니다. 9. 계약의 체결 낙찰자는 낙찰 통보를 받은 날로부터 7일 이내에 계약을 체결하여야 합니다. 10. 입찰보증금 납부 가. 입찰 참가 시 제안 가격의 100분의 5에 해당하는 입찰보증금의 납부는 면제합니다. 나. 낙찰자로 결정된 자가 소정의 기일 내에 계약을 체결하지 아니한 경우 7일 이내 입찰보증금을 납부하여야 합니다 (입찰 참가자의 입찰보증금 납부 각서는 입찰참가신청서에 이의 납부 확약을 명시하는 것으로 갈음함) 11. 입찰 시 유의 사항 가. 입찰 참가자는 첨부된 과업내용서, 제안요청서 등을 충분히 숙지하고 입찰에 응하여 주시기 바라며, 이를 숙지하지 못함으로써 일어나는 모든 책임은 입찰자에게 있습니다. 나. 부가가치세 면세사업자가 입찰할 경우 부가가치세를 포함하여 가격 제안을 하여야 하고 향후 계약상대자가 될 경우에는 부가가치세를 뺀 금액으로 계약을 체결하여야 합니다. 다. 입찰 공고 내용 (과업내용서 및 제안요청서 내용 포함)은 계약의 일부가 됩니다. 라. 우리 원은 필요시 제안 내용에 대한 확인 자료를 요청할 수 있으며, 입찰 참가자는 이에 응하여야 합니다. 마. 제안서 평가 결과에 대하여는 이의를 제기할 수 없으며, 평가 내용 등에 관한 자료는 공개하지 아니합니다. 바. 입찰 참가자가 다음에 해당하는 경우 국가계약법 제27조 제1항 및 동법시행령 제76조의 규정에 따라 부정당업자 제재(입찰참가 자격 제한)를 받을 수 있습니다. (1) 입찰 또는 계약에 관한 서류를 위조변조하거나 부정하게 행사한 자 또는 허위 서류를 제출한 자 (2) 정당한 이유 없이 계약을 체결하지 아니한 자 (3) 계약을 이행함에 있어 부실조잡 또는 부당하게 하거나 부정한 행위를 한 자 사. 제출된 제안서류는 반환하지 않습니다. 아. 소프트웨어산업 진흥법 제24조의2, 대기업인 소프트웨어 사업자가 참여할 수 있는 사업금액의 하한(과학기술정보통신부고시 제2017-7호, 2017.08.24.) 등에 의해 중견기업 및 대기업의 입찰이 제한됩니다. 자. 중소기업제품 구매촉진 및 판로지원에 관한 법률 시행령 제2조의 2(중소기업자와의 우선조달계약) 규정에 의거 대기업 사업자의 입찰참여 제한합니다. 12. 입찰 재공고 경쟁입찰이 성립하지 않거나 낙찰자가 없는 경우 또는 낙찰자가 계약을 체결하지 않는 경우에는 입찰 공고를 다시 합니다. 13. 의문 사항 등 문의처 가. 과업내용 및 제안서 평가 사항: 글로벌교통협력센터 김승환 연구원(☏ 044-211-3020) / 정보관리팀 정운상 과장 (☏044-211-3249) 나. 입찰 및 계약 사항: 행정지원실 김미림 행정원 (☏ 044-211-3067) 붙임 1. 입찰공고문 2. 과업내용서 3. 제안요청서 위와 같이 공고합니다. 2024년 5월 2일 한 국 교 통 연 구 원 장
2024.05.02알림 입찰공고파일 미리보기파일 다운로드 -
2024년 KTDB H/W 유지관리 및 서버운영 S/W 라이선스 갱신 입찰공고
2024년 KTDB H/W 유지관리 및 서버운영 S/W 라이선스 갱신 입찰공고 1.입찰에 부치는 사항 가. 사업명 : 2024년 KTDB H/W 유지관리 및 서버운영 S/W 라이선스 갱신 나. 사업내용 : 붙임1 제안요청서와 같음 다. 사업예산 : 67,200,000원(VAT 포함) 라. 계약기간 : 계약체결일로부터 2024년 11월 29일까지 마. 입찰방식 : 나라장터 전자입찰 2.입찰참가자격 가. 입찰 참가자격 (1) 「국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령」제12조 및 동법 시행규칙 제14조 규정에 의한 경쟁입찰 참가 유자격자 (2) 「국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령」제76조에 해당하지 않는 자 (3) 「소프트웨어산업진흥법」 제24조에 의한 소프트웨어사업자 신고업체 (4) 「정보통신공사업법」 제2조에 의한 정보통신공사업 신고업체 (5) 「중소기업제품 구매촉진 및 판로지원에 관한 법률」제8조 및 동법 시행령 제9조에 의한 요건을 갖춘 중소기업자 (6) 중소기업 직접생산 확인증명서 [ 세부제품명 : (8111179901), (8111189901), (8111229901)를 소지한 업체 ] (7) 조달청 입찰참가자격 등록을 완료한 자 (8) 「소프트웨어산업진흥법」제24조의2 및 「대기업인 소프트웨어 사업자가 참여할 수 있는 사업금액의 하한」(과학기술정보통신부고시 제2017-7호)을 준수하여야 하고, 이에 따라 추정가격 20억원 미만의 사업인 경우 중소기업자만이 입찰참가 가능 대상업체 사업금액의 하한 매출액 8천억원 이상인 대기업 80억원 이상 매출액 8천억원 미만인 대기업 40억원 이상 (9) 하도급 및 공동수급 허용 나. 하도급을 포함한 경우 다음 사항 준수 (1) 본 사업의 하도급의 경우 「소프트웨어산업 진흥법」 제20조의3 및 「소프트웨어사업의 하도급 승인 및 관리 지침」(과학기술정보통신부고시 제2018-18호)에 따라 하도급계약 승인 방법 및 절차 등을 준수하여야 함 (2) 하도급 대금에 대한 기준은 직접인건비의 경우 한국소프트웨어산업협회장이 공표한 노임단가의 100%, 제경비와 기술료의 합은 직접인건비의 20% 이상으로 적용하여야 함 (3) 입찰 및 계약체결 시 「소프트웨어사업의 하도급 승인 및 관리 지침」(과학기술정보통신부고시 제2018-18호)의 별지 서식 제2호 및 제3호의 소프트웨어사업 하도급 계획서를 제출하여야 함 (4) 「소프트웨어산업진흥법」, 동법 시행령, 동법 시행규칙 및 「소프트웨어사업의 하도급 승인 및 관리 지침」(과학기술정보통신부고시 제2018-18호)에 따라 적정성 여부를 판단하며, 평가점수가 85점 이상인 경우에 한하여 하도급계약을 승인함 - 다만, 85점 이상인 경우라 하더라도 하도급 계약의 세부 조건 등으로 인하여 사업의 원활한 수행이 불가능하다고 인정되는 경우 그 사유를 기재하여 하도급 승인 거절을 통보할 수 있음 (5) 본 사업 과업의 일부를 하도급하려는 경우 「소프트웨어산업 진흥법」 제20조의3에 따라 사업금액의 100분의 50을 초과할 수 없으며, 재하도급은 원칙적으로 불허함. 다만, 같은 법 제20조의3 제1항 및 제2항 각 호에 해당하는 경우 그러하지 아니함 3. 입찰 방식 및 낙찰자 결정 방식 가. 입찰방식 : 제한경쟁입찰 나. 낙찰자 결정 방식 : 협상에 의한 계약(한국교통연구원 내규 「연구사업위탁에 관한 규칙」 적용) 4. 입찰 참가 신청서 접수 등 향후 진행 일정 가. 입찰 참가 신청서 접수 : 2024.05.13.월(14:00까지) 나. 제안서 평가, 협상 적격자 선정 및 협상 순서 등 통보: 2024.5월 (예정) 다. 협상 실시, 낙찰자 결정 및 통보: 2023.5월 중 (예정) 라. 계약 체결; 2023. 5월 중 (예정) 마. 기타 : 필요한 경우 협상 적격자 선정 전에 제안서 평가 프리젠테이션을 실시할 수 있습니다.(PT를 할 경우 일시 및 장소 등은 별도 통보) ※ 위 일정은 우리 원 사정에 따라 변경될 수 있음 5.입찰 참가 신청 시 제출 서류, 제출 기한과 장소 및 방법 가. 제출 서류 연번 제출서류 부수 비고 1 입찰참가신청서 1부 2 제안서(사업계획서 및 업태현황조서 포함) 6부 3 가격제안서 1부 밀봉하여 제출 4 사업자등록증 사본 1부 원본 대조필 후 인감 날인 5 법인인감증명서, 사용인감계 1부 개인사업자의 경우 개인인감증명서 6 법인등기부등본 1부 개인사업자의 경우 주민등록초본 7 보안 각서 1부 8 국세 및 지방세 완납증명서 1부 9 중소기업확인서 1부 10 신용팡가등급 확인서 1부 최근 3년간 11 재무제표 1부 최근 3년간 나. 제출 장소 : 세종특별자치시 시청대로 370 세종국책연구단지 과학인프라동 118호 김규진 주임전문원 다. 제출 방법 : 방문접수(시스템 현황 확인을 위해 우편 접수 불가) 6. 경쟁 입찰의 성립 경쟁입찰은 2인 이상의 유효한 입찰 참가 신청이 있음으로써 성립합니다. 7. 제안서 평가, 협상적격자 선정 및 협상 순서 등 통보 가. 제안서 평가 : 제안서 평가는 용역수행능력 평가와 입찰 가격 평가로 구분하여 실시합니다. ※ 용역수행능력과 가격 평가의 각 배점 한도, 용역수행능력 평가 항목과 각 항목의 배점 및 평가 방법, 가격 평점 산정 기준에 관한 자세한 내용은 제안 요청서 참조 나. 협상적격자 선정 및 협상 순서 등 통보 (1) 용역수행능력 평가와 가격 평가 점수를 합산한 점수가 85점 이상인 자를 협상적격자로 선정합니다. (2) 합산 점수의 고득점 순에 따라 협상 순서를 결정합니다(합산점수가 동일한 경우 용역수행능력 평가점수가 높은 자를 선순위자로 함) (3) 협상 순위 결정 즉시 협상적격자 전원에게 협상 순위와 일정을 인트라넷, 팩스 등으로 통보합니다. 8. 협상 실시, 낙찰자 결정 및 통보 가. 협상실시 (1) 최우선 협상적격자와 사업 내용, 이행 방법 및 일정 등 제안서 내용을 대상으로 협상을 실시하여 그 내용의 일부를 조정할 수 있습니다. (2) 가격 협상 시 기준 가격은 사업 예산 이하로서 협상 대상자가 제안한 가격으로 합니다(협상대상자 제안 가격이 사업 예산을 초과하는 경우에는 별도로 정함) (3) 협상 대상자가 제안한 내용을 가감하는 경우에는 그 가감되는 내용에 상당하는 금액을 사업 예산 범위 내에서 조정할 수 있습니다. (4) 최우선 협상적격자와 협상이 성립된 때에는 다른 협상적격자와 협상을 실시하지 아니하고, 협상이 불성립된 경우 다음 순위의 협상적격자와 협상을 실시합니다. 나. 낙찰자 결정 및 통보 : 협상이 성립되면 해당 협상적격자는 낙찰자로 결정되며 이를 서면 또는 인트라넷, 팩스 등으로 낙찰자와 다른 협상적격자에게 통보합니다. 9. 계약의 체결 낙찰자는 낙찰 통보를 받은 날로부터 7일 이내에 계약을 체결하여야 합니다. 10. 입찰보증금 납부 가. 입찰 참가 시 제안 가격의 100분의 5에 해당하는 입찰보증금의 납부는 면제합니다. 나. 낙찰자로 결정된 자가 소정의 기일 내에 계약을 체결하지 아니한 경우 7일 이내 입찰보증금을 납부하여야 합니다(입찰 참가자의 입찰보증금 납부 각서는 입찰참가신청서에 이의 납부 확약을 명시하는 것으로 갈음함) 11. 입찰 시 유의 사항 가. 입찰 참가자는 첨부된 과업내용서, 제안요청서 등을 충분히 숙지하고 입찰에 응하여 주시기를 바라며, 이를 숙지하지 못함으로써 일어나는 모든 책임은 입찰자에게 있습니다. 나. 부가가치세 면세사업자가 입찰할 때 부가가치세를 포함하여 가격 제안을 하여야 하고 향후 계약상대자가 되면 부가가치세를 뺀 금액으로 계약을 체결하여야 합니다. 다. 입찰 공고 내용(과업내용서 및 제안요청서 내용 포함)은 계약의 일부가 됩니다. 라. 우리 원은 필요시 제안 내용에 관한 확인 자료를 요청할 수 있으며, 입찰 참가자는 이에 응하여야 합니다. 마. 제안서 평가 결과에 대해 이의를 제기할 수 없으며, 평가 내용 등에 관한 자료는 공개하지 아니합니다. 바. 입찰 참가자가 다음에 해당하면 국가계약법 제27조 제1항 및 동법시행령 제76조의 규정에 따라 부정당업자 제재(입찰참가 자격 제한)를 받을 수 있습니다. (1) 입찰 또는 계약에 관한 서류를 위조변조하거나 부정하게 행사한 자 또는 허위 서류를 제출한 자 (2) 정당한 이유 없이 계약을 체결하지 아니한 자 (3) 계약을 이행하면서 부실조잡 또는 부당하게 하거나 부정한 행위를 한 자 사. 제출된 제안서류는 반환하지 않습니다. 아. 소프트웨어산업 진흥법 제24조의2, 대기업인 소프트웨어 사업자가 참여할 수 있는 사업금액의 하한(과학기술정보통신부고시 제2017-7호, 2017.08.24.) 등에 의해 중견기업 및 대기업의 입찰이 제한됩니다. 자. 중소기업제품 구매촉진 및 판로지원에 관한 법률 시행령 제2조의 2(중소기업자와의 우선조달계약) 규정에 의거 대기업 사업자의 입찰참여 제한합니다. 12. 입찰 재공고 경쟁입찰이 성립하지 않거나 낙찰자가 없는 경우 또는 낙찰자가 계약을 체결하지 않을 때는 입찰 공고를 다시 합니다. 13. 문의처 가. 과업내용 및 제안서 평가 사항: 교통빅데이터 연구본부 김규진 주임전문원(☏044-211-3237) 나. 입찰 및 계약 사항: 행정지원실 김미림 행정원 (☏044-211-3067) 붙임 1. 입찰공고문 2. 제안요청서 위와 같이 공고합니다. 2024년 4월 30일 한 국 교 통 연 구 원 장
2024.04.30알림 입찰공고파일 미리보기파일 다운로드 -
2024 국토∙교통 데이터활용 경진대회 안내
국토교통 분야 공공데이터 활용과 분석 활성화를 통해 다양한 정책∙창업 아이디어 발굴 및 제품∙서비스 개발을 촉진하고자 「2024 국토∙교통 데이터활용 경진대회」를 아래와 같이 진행하오니 많은 참여 부탁드립니다. 1. 기간: 2024.04.19(금)~06.26(수) 2. 공모분야: (1) 국토교통 분야 정책 및 아이디어 (2) 제품/서비스 개발 3. 세부사항 및 참가신청: 국가교통 데이터 오픈마켓 (https://www.bigdata-transportation.kr/pageant/dashboard/CMPE_000000000020020)
2024.04.30알림 알립니다 공지사항
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[2024년 4월호] 한국교통연구원 뉴스레터
KOTI NEWSLETTER 한국교통연구원 뉴스레터 2024년 3월호
알림 디지털콘텐츠 뉴스레터 2024.04.26 -
회전교차로 안전 운전 가이드
회전교차로 안전 운전 가이드 1. 회전교차로 정의 및 통행방법 # 회전교차로란? 교차로 중앙에 원형 교통섬을 두고 교차로를 통과하는 자동차가 원형 교통섬을 우회하는 교차로 #통행방법 ① 안쪽차로는 좌회전 및 유턴 ② 바깥쪽차로는 우회전 ③ 나올 때 안쪽은 안쪽, 바깥쪽은 바깥쪽 차로 2. 회전교차로 사고 예방방법 ① 회전교차로 접근 시 서행 ② 회전차량에 우선 ③ 회전차량 멈추지 말고 서행 3. 회전교차로 주요사고 원인 ① 회전차량에 양보하지 않아 사고 발행 ② 회전차량에 급정지로 인한 추돌사고 발생 ③ 바깥차로에서 좌회전하여 사고 발생 접근 시 서행 좌회전 안쪽, 우회전 바깥쪽 차로 회전차량에 우선 회전차량 멈추지 말고 서행으로 안전한 회전차로를 이용하세요! 회전교차로의 올바른 이용으로 안전한 도로 교통 문화를 함께 만들어요! 운전하다 회전교차로를 만나면 어떠세요? 언제 진입해야 할지 망설여지거나, 갑자기 들어오는 다른 차량 때문에 당황하신 적은 없으신가요? 회전교차로는 일반 교차로에 비해 사망사고는 75%, 통행시간은 18%가 단축되는 효과가 있습니다. 그래서 요즘은 회전교차로 설치가 확대되고 있는 추세입니다 하지만 아직도 많은 운전자들이 회전교차로 통행방법을 잘못 알고 있거나 막연히 어렵다고 생각하는데 지금 제가 말씀드릴 6가지 운전수칙만 기억하시면 되겠습니다. 1. 회전교차로가 보이면(접근 시) 속도 30km/h이하로 서행 2. 회전교차로를 진입하는 접근로가 편도 2차로도로인 경우 안쪽차로는 좌회전/직진 차량 이용, 바깥차로는 직진/우회전 차량 이용하기 3. 회전교차로에 들어갈 때 좌측깜빡이 켜기 4. 회전교차로 진입 전 회전차량에게 양보하기 5. 회전교차로 안에서는 멈추지 말고 서행 6. 회전교차로에서 나갈 때 우측깜빡이 켜기 어떠세요? 저와 함께 회전교차로 이용해보니 막상 어렵지 않으시죠? 국토해양부, 행정안전부, 경찰청 등 중앙정부는 4월 한달간 회전교차로의 올바른 통행방법에 대한 집중 캠페인을 실시하고 있습니다. 시청을 비롯한 관공서에서, 다양한 온라인 채널로 회전교차로 통행방법을 확인해 볼 수 있습니다. 무엇보다 양보와 배려하는 마음으로 오늘도 안전운전하시길 바랍니다
알림 디지털콘텐츠 카드뉴스 2024.04.23 -
[KOTI PR] No parking! No driving! | No need to buy cars? | Lv4+ autonomous vehicle services
span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">[KOTI PR] No parking! No driving! | No need to buy cars? | Lv4+ autonomous vehicle services/span>/span>br /> br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔊/span> 행사정보/span>/span>br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔹/span>일시: 2024.03.12(화) 10:00/span>/span>br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔹/span>장소: 정부세종컨벤션센터 중회의실/span>/span>br /> br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔊/span> 개회식/span>/span>br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔹/span> 인사말씀ㅣ강희업 대도시권광역교통위원장/span>/span>br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔹/span> 축사ㅣ오재학 한국교통연구원장/span>/span>br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔹/span> 축사ㅣ정진혁 대한교통학회장/span>/span>br /> br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔊/span> 발표 1부 빅데이터 기반 교통대책/span>/span>br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔹/span>모바일 데이터 기반 교통 빅데이터 구축기술 소개 ㅣ이정숙 KT AI빅데이터 사업본부 차장/span>/span>br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔹/span>모빌리티 빅데이터 활용방안 ㅣ장동익 한국교통연구원 미래전망모빌리티분석팀장/span>/span>br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔹/span>대중교통 경쟁력 활성화 방안 ㅣ김주영 한국교통대학교 교통정책학과 교수/span>/span>br /> br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔊/span> 발표 2부 광역교통망 신속 구축방안/span>/span>br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔹/span>신도시 개발에 따른 광역교통망 조기 구축을 위한 제도 개선방안ㅣ안강기한국교통연구원 광역교통평가연구센터장 /span>/span>br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔹/span>신도시 광역교통망 신속 구축방안ㅣ강진구 LH 선교통환경처 광역교통계획팀장/span>/span>br /> br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔊/span> 발표 3부 광역교통정책방향모색/span>/span>br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔹/span>수도권 환승체계 추진방향 ㅣ박준식 한국교통연구원 광역교통정책연구센터장/span>/span>br /> span style="font-size:10pt">span style="font-family:맑은 고딕">span lang="EN-US" style="font-family:Segoe UI Emoji,sans-serif">🔹/span>국외 광역교통 분야 트렌드와 대광위 역할 강화ㅣ류인곤 아주대학교 연구교수/span>/span>br />
알림 디지털콘텐츠 유튜브 2024.04.04
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