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KOTI 교통연구원-
2023 생활물류 실태조사
■ 실태조사 개요 전자상거래 증가와 더불어 국민서비스로 성장하고 있는 생활물류서비스산업(택배소화물배송대행사업) 발전에 필요한 기초자료 확보 및 서비스 수준 파악을 목적으로 함 본 조사의 구체적인 목적은 아래와 같음 - 생활물류서비스종사자 대상 근로여건 파악 - 생활물류서비스의 소비자인 대국민 대상 서비스 만족도 및 인식수준 파악 <이하 원문 확인
2024.07.12연구 연구 보고서 기획도서파일 미리보기파일 다운로드 -
2024년도 상반기 월간교통 ‘글로벌 교통 동향’연구 연구 보고서 기획도서파일 미리보기파일 다운로드
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2019~2023 기본과제 연구보고서 요약집연구 연구 보고서 기획도서파일 미리보기파일 다운로드
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월간교통 2024-07
[시론] 지역 균형발전을 위한 교통SOC 전략,[특집1] 지역성장 견인을 위한 교통SOC 입체화,[특집2] 철도지하화 통합개발을 위한 철도지하화 사업계획 가이드라인,[특집3] 철도지하화 통합개발 추진 경위와 향후 방향,[특집4] 해외사례를 통한 국내 지하고속도로 정책방향 검토,[KOTI가 만난 사람] 사공 명 한국철도학회 회장 “정책·기술 융합 절실한 철도산업, 국가 차원의 로드맵 필요”,[사진으로 본 교통] 트램 본고장 유럽, ‘폴란드’ 트램 혼용차로 운영,[통계로 본 교통·물류] 연도별 도로 현황, 도로등급별 차로 비중 현황 외,[KOTI NEWS] 한국교통연구원-충남연구원 공동 정책세미나 개최 외,[숨은 교통 찾기] 역방향 교통의 이모저모,[기고] 초고속 경제성장, 선진 교통 인프라 그리고 우리들,[글로벌 교통 동향] 로스앤젤레스의 전기차 혁신과 자율주행차의 미래,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 교통사고제로화
2024.07.24연구 정기 간행물 월간교통파일 미리보기파일 다운로드 -
KOTI 교통사고 제로화 브리프 Vol.11 No.2연구 정기 간행물 브리프파일 미리보기파일 다운로드
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교통연구(제31권제2호)
01 철도건널목 사고 피해비용에 영향을 미치는 요인분석,02 COVID-19 시기 용도지역별 특성에 따른 통행패턴의 이질적 변화 분석 - 대구 지하철 승객 감소를 중심으로 -,03 부산 특송화물 통관장 개장에 따른 도로 화물 물동량 변화 분석,04 랜덤 포레스트를 활용한 도심항공모빌리티(UAM) 이용 의향 특성 분석,05 소상공인 대상 디지털공유물류서비스 만족/불만족 요인 분석,06 국내 전기차 운전자 주행거리 특성과 영향 요인 분석
2024.06.30연구 정기 간행물 교통연구파일 미리보기파일 다운로드
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글로벌 물류산업 동향 55호연구 일반사업 스마트물류연구센터 물류산업·기술 동향정보 글로벌 물류산업 동향파일 미리보기파일 다운로드
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화물운송시장 동향 2023년도 연간보고서
p>strong>Chapter Ⅰ. 물동량 및 화물자동차 등록 현황 1br /> 1. 물동량 현황 3br /> 2. 화물자동차 등록 현황 8br /> Chapter Ⅱ. 카고형 화물자동차(소형) 9br /> 1. 운전자 및 차량 특성 11br /> 2. 시장진입 비용 13br /> 3. 시장거래 구조 15br /> 4. 운송수입 및 지출 구조 17br /> 5. 운행 및 근로 특성 21br /> Chapter Ⅲ. 카고형 화물자동차(중형) 23br /> 1. 운전자 및 차량 특성 25br /> 2. 시장진입 비용 29br /> 3. 시장거래 구조 34br /> 4. 운송수입 및 지출 구조 37br /> 5. 운행 및 근로 특성 44br /> Chapter Ⅳ. 카고형 화물자동차(대형) 47br /> 1. 운전자 및 차량 특성 49br /> 2. 시장진입 비용 53br /> 3. 시장거래 구조 59br /> 4. 운송수입 및 지출 구조 64br /> 5. 운행 및 근로 특성 71br /> Chapter Ⅴ. 특수 운송품목 화물자동차 75br /> 1. 운전자 및 차량 특성 77br /> 2. 시장진입 비용 82br /> 3. 시장거래 구조 92br /> 4. 운송수입 및 지출 구조 99br /> 5. 운행 및 근로 특성 108/strong>/p>
2024.07.22연구 일반사업 화물운송시장정보센터 발간물 발간물 조사보고서파일 미리보기파일 다운로드 -
2023 화물자동차 운송·주선업체 조사보고서
Chapter Ⅰ. 조사개요 1br /> 1. 조사배경 및 목적 3br /> 2. 조사대상 및 규모 3br /> 3. 조사기간 및 방법 5br /> 4. 조사내용 5br /> Chapter Ⅱ. 사업운영실태 9br /> 1. 홈페이지 운영 및 온라인 거래 11br /> 2. 조직형태 13br /> 3. 자본금 또는 자산평가액 14br /> 4. 총매출액 15br /> Chapter Ⅲ. 운송사업실태-운송업체・겸업업체 19br /> 1. 운송거래의 계약형태 21br /> 2. 운송료 결제방법 및 결제기간 22br /> 3. 운송물량 확보방법 24br /> 4. 운송차량 확보방법 25br /> 5. 차량현황 26br /> 6. 위수탁료(지입료) 28br /> 7. 근속기간 29br /> Chapter Ⅳ. 주선사업실태-주선업체・겸업업체 31br /> 1. 전문 주선분야 33br /> 2. 주선거래의 계약기간 34br /> 3. 주선료 결제방법 및 결제기간 35br /> 4. 주선물량 확보방법 37br /> 5. 운송차량 확보방법 38br /> 6. 차주주선료 39br /> 7. 업체주선료 41br /> Chapter Ⅴ. 운송・주선 거래경로 및 운임 43br /> 1. 이용 거래경로 45br /> 2. 컨테이너 운임 49br /> 3. 카고형 화물차량 운임 50br /> Chapter Ⅵ. 부 록 57br /> 2023 운송업체・운송주선업체조사 조사표 59
2024.07.22연구 일반사업 화물운송시장정보센터 발간물 발간물 조사보고서파일 미리보기파일 다운로드
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[교통이슈] 통합 C-ITS 체계 구축 방향
C-ITS는 차세대 지능형교통시스템을 넘어 통합 모빌리티 구현을 목표로 정책과 사업을 추진해야 한다. 먼저 할 일은 국가기간망 중심의 모빌리티를 디지털 모빌리티 협력형 모빌리티 통합 모빌리티 등으로 단계별 연계성을 강화하는 스마트 도로시스템을 구축하는 것이다. 아울러 도시유형을 복합도시, 협력도시, 중소도시, 농어촌도시 등으로 구분하여 이에 맞는 모빌리티 모델을 수립해야 한다. https://blog.naver.com/koti10/222220420593
2021.02.04연구 종료사업 Social Acceptance Open Platform 정보마당 News 관련 News -
[교통이슈] 한국판 뉴딜의 SOC 디지털화
도로 SOC의 디지털화가 이루어지면 자율주행 기능 확보를 위해 차량에 장착된 레이다, 라이다, 비전센서 등 고가의 센서들에 의존하는 자율주행차량(Autonomous Vehicle) 형태에서 벗어나, 도로 인프라와 연계한 자율협력주행체계(CADS) 구현이 가능해진다. 따라서 차량과 주행제어, 운행제어, 교통운영관리, 도로 인프라와 관련된 기술과 하드웨어, 소프트웨어의 시스템 통합이 필요하다. https://blog.naver.com/koti10/222220390660
2021.02.04연구 종료사업 Social Acceptance Open Platform 정보마당 News 관련 News -
[교통이야기] 美 뉴로社, 자율주행 택배로봇 보급 확대
로봇을 활용한 비접촉형 택배 수요가 급증, 타사에 앞서 자율주행 기술을 비즈니스에 접목해 위상을 높여가고 있는 미국 뉴로(Nuro)社의 행보에 교통‧ 물류 업계가 주목 https://blog.naver.com/koti10/222207251725
2021.02.04연구 종료사업 Social Acceptance Open Platform 정보마당 News 관련 News
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[교통인문학] 자동차 안전장치에 대한 이야기🚓💭ㅣ우리의 일상을 지켜주는 룸미러와 에어백의 발명👀💬
자동차 안전장치에 대한 이야기🚓💭ㅣ우리의 일상을 지켜주는 룸미러와 에어백의 발명👀💬 자동차 후방의 상황을 알 수 있는 룸미러는 1911년 제이콥 레비노라는 발명가에 의해 만들어졌습니다. 자동차 경주를 하면서 뒤에있는 차를 보기 위해 아내의 콤팩트 거울을 달았던 것이 최초였다고 합니다. 이어 1914년 도로의 확장과 더불어 차선 변경을 위한 방향 지시등이 만들어졌고, 1940년에는 옆으로 오는 차를 쉽게 볼 수 있는 사이드미러가 발명됐습니다. 와이퍼가 개발된 건 1949년으로, 비 오는 날 운전자의 시야 확보를 돕고 있습니다. 에어백은 1953년 미국의 존 헤트릭이 발명했습니다. 당시 제품은 자동차 후드 밑에 압축공기를 넣어두고 차량 여러 곳에 공기주머니를 설치해서, 충돌 시 주머니 안에 공기가 주입되는 방식이었습니다. 하지만 이 방식은 에어백이 펴지는 속도가 느렸고, 사업가이자 발명가인 앨런 브리드는 충돌 순간 압축된 질소 가스가 뿜어져 나오며, 공기 주머니를 채우는 새로운 에어백 시스템을 개발했는데요, 이것이 오늘날 에어백의 원형이 되었습니다. #한국교통연구원 #에어백 #깜빡이
알림 디지털콘텐츠 유튜브 2024.07.25 -
미국의 고령 운전자 운전면허제도
미국의 고령 운전자 운전면허제도 2022년 기준으로 미국 내 70세 이상 고령자 인구수는 3천 9백만 명으로 전체 인구의 12%에 해당하며 70세 이상 고령자 중, 대략 3천 4백만 명이 운전면허를 소지하고 있는 것으로 조사되었습니다. 미국은 고령 인구수가 2030년에 5천 3백만 명까지 증가할 것으로 예측하였고, 이러한 고령인구의 증가는 교통안전 측면에 영향을 미칠 것으로 판단하였습니다. 실제로, 교통 사고율과 사망률을 보면 75세 이상 고령 운전자의 비율이 급격히 증가하는 것으로 나타났습니다. 고령인구 및 고령 운전자에 대해 어떠한 관리 방법 및 제도가 시행되고 있는지 미국의 사례를 알아보도록 할까요? 미국에서는 고령 운전자가 나이를 이유로 운전 면허를 자동으로 반납해야 하는 규정은 없으며 정부 차원에서의 관리 규정 및 법 제도 또한 존재하지 않는다고 해요. 고령 운전자에 대한 법 및 관련 규정은 각 주에서 독자적으로 이루어지기에 각 주마다 다양한 방식으로 운영되고 있습니다. 이러한 제도 및 방식을 통해 고령 운전자가 안전하게 운전할 수 있는 신체 상태와 인지 능력을 유지하고 있는지 검사하며 운전자가 운전에 부적합하다고 판단될 경우, 운전면허가 일시적으로 정지되거나 취소될 수 있도록 합니다. ◈ 운전면허 갱신 프로그램 1. 방문 갱신(In-Person Renewal) 2. 갱신주기 단축(Shortened Renewal Cycles) 3. 정기적인 신체검사 4. 도로 주행 시험 1. 방문 갱신(In-Person Renewal) 미국의 대략 23개 주에서 고령 운전자들의 온라인 갱신을 금지하고 방문 갱신만을 허용하고 있습니다. 이는 운전면허 갱신기관을 방문하여 운전자의 신체 및 건강 상태를 확인하고자 하는 것입니다. 2. 갱신주기 단축(Shortened Renewal Cycles) 직접 방문을 통한 운전면허 갱신과 더불어 고령 운전자 대상으로 운전면허 갱신주기를 단축하는 주 또한 많습니다. 보통 많은 주에서 2년 주기로 시행되며 대상 연령 기준은 주마다 차이가 있다고 합니다. 이것은 고령 운전자의 신체 조건 및 건강 상태가 짧은 기간 동안 급격히 저하될 수가 있기에 보다 짧은 주기의 평가를 위해서라고 합니다. 3. 정기적인 신체검사 미국의 대부분의 주에서 고령 운전자의 시력 검사를 면허갱신 시 시행하도록 합니다. 더불어, 일부 주에서는 청력 시험을 포함하기도 한다고 해요. 이러한 정기 검사를 통해 고령 운전자의 운전 능력 여부를 판단하게 됩니다. 4. 도로 주행 시험 위에 설명한 프로그램 외에 좀 더 강한 검사 방식으로 3개 주(일리노이주, 뉴햄프셔주, 인디애나주)에서는 고령 운전자를 대상으로 면허 갱신 기간동안 도로 주행 시험을 하였으나 뉴 햄프셔주와 인디애나주에서 불평등의 이유로 폐지되었고 현재 일리노이주만이 이 제도를 유지하고 있습니다. 일리노이주는 81세에서 86세까지의 운전자에게 2년마다 도로 시험을 치르며 87세 이상일 경우, 매년 재시험을 요구한다고 합니다. ◈ 조건부 운전 1. 의료 보고 의료전문가들은 운전자의 신체적, 정신적, 건강 상태가 운전에 적합하지 않다고 판단될 시에 운전자에게 조건부 운전 및 운전 금지를 권고할 수 있습니다. 이는 법적인 효력이 있는 것은 아니나 운전자의 안전을 위해 중요한 사항이며 운전자는 의료 전문가의 진단 결과를 따를 의무가 있습니다, 이를 무시하고 운전할 경우 교통사고 발생 시 보험 적용이 거부당할 수 있으며 추가적인 법적 조치를 받을 수 있다고 합니다. 2. 조건부 면허 발급 또한, 의료 전문가는 운전자의 건강 상태가 운전에 부적합하다고 판단되면 이를 주 교통당국 및 경찰에 보고할 수도 있습니다. 해당 당국은 의사의 검사 소견에 따라 운전자에게 일정 시간대나 특정 날씨 조건에서만 운전하도록 제한하는 조건부 면허를 발급할 수 있습니다. 예를 들면, 야간 운전을 제한하거나, 특정 거리를 초과하지 않도록 제한할 수 있고, 고속도로 운전 금지나 고령 운전자의 운전 능력에 따라 출퇴근 시간 운전 등이 제한될 수 있습니다. ◈ 자발적 운전면허 반납 (Voluntary Surrender Programs) 일부 주에서는 고령 운전자가 자발적으로 면허를 반납할 수 있는 프로그램을 운영합니다. 미국의 경우, 운전면허증이 주요 신분증으로 사용되기에 운전면허증 반납 후 다른 대체 신분증이 발급되며 대체교통수단에 대한 정보 및 서비스가 제공된다고 합니다. ◈ 가족 및 커뮤니티의 역할 가족이나 친구 또는 이웃들이 고령 운전자의 운전 능력에 대해 우려가 있을 경우, 주 교통 당국에 신고할 수 있는 절차도 마련되어 있습니다. 이러한 신고는 익명 제보가 가능하며, 이후 당국이 적절한 평가를 진행하게 됩니다. 고령 운전자를 위한 미국의 운전면허 갱신제도 및 조건부 운전면허제도는 고령 운전자의 안전을 보장하면서도 그들의 자율성과 이동성을 유지하고자 하는 제도입니다. 고령 운전자의 사고율 감소와 독립성 유지는 미국뿐만 아니라 우리나라도 공통적인 목표입니다. 자동차 안전 기술 및 도로 안전도 향상 추세에 맞춰 고령 운전자의 안전을 위한 운전면허제도는 지속적으로 개선하고 발전시켜 나가야 할 것입니다. * 해당 카드뉴스는 브리프 KOTI 교통사고 제로화 브리프 2024 Vol.11 No.2 미국의 고령 운전자 운전면허제도을 일부 수정보완한 뒤 제작하였습니다.
알림 디지털콘텐츠 카드뉴스 2024.07.22 -
[교통인문학] 도로 위 신호등은 누가 발명했을까?🚦👮🏻👮♀
도로 위 신호등은 누가 발명했을까?🚦👮🏻👮♀ㅣ우리가 몰랐던 신호등의 역사ㅣ가스식신호등부터 삼색신호등까지💬 우리가 알고 있는 신호등은 1868년 영국에서 처음 도입되었습니다. 런던 웨스트민스터의 철도 정비사 존 나이트가 가스식 신호등을 발명했죠. 빨간색과 파란색의 가스등을 장착한 최초의 신호등이었습니다. 현대식 신호등을 개발한건 미국의 가렛 모건 이었습니다. 모건의 신호등은 1914년 클리블랜드의 한 교차로에 설치되었고, 그로 인해 교통사고가 눈에 띄게 줄어들었다고 합니다. 1920년, 미국 디트로이트의 경찰이었던 윌리엄 포츠가 오늘날의 신호등을 발명했습니다. 철도에서 사용하던 적색, 확생, 녹색의 신호체계를 도로에 적용한거죠. #한국교통연구원 #신호등 #삼색신호등 한국교통연구원 유튜브 채널 구독하고 유익한 영상 찾아보세요!😎❤❤ ✅채널 구독하기▶▶ https://www.youtube.com/@kotiofficial 영상과 관련한 더욱 자세한 내용은 한국교통연구원에서 발행한 월간교통의 교통인문학 코너에서 살펴보실 수 있습니다. ✅[교통인문학] 세 가지 색을 가진 언어 신호등 보기 ▶▶ https://www.youtube.com/watch?v=6ISjNh93CPI
알림 디지털콘텐츠 유튜브 2024.07.08
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