KOTI 한국교통연구원

중국 교통운수부는 2014년 2차 연합 언론 브리핑을 통해 2015년말까지 전국 고속도로 ETC시스템의 통합을 추진할 것이라고 밝혔다. 현재 베이징시, 텐진시, 허베이성, 산시성, 산둥성 간 ETC시스템이 통합 운영되고 있으나, 기타 지역과의 상호 연동이 이루어 지지 않음에 따라 지역간 이동에 불편을 겪고 있다.

중국 교통운수부는 2015년말까지 기본적으로 전국의 고속도로 ETC시스템을 통합하여 상호 연동이 가능하도록 하며, 주간선 고속도로의 ETC 톨게이트 설치율을 100%, 승용차량의 ETC 사용율을 25%까지 끌어올린다는 계획이다.

이를 위해 2014년 6월까지 교통운수부 산하에 전국 고속도로 ETC 연합망관리위원회를 설치하고 관련 부처간 협력체계를 구축할 것이며, 올해 말까지 베이징시, 텐진시, 허베이성, 산시성, 랴오닝성, 상하이시, 장수성, 저장성, 안휘성, 쟝시성, 푸젠성, 산둥성, 샨시성 등 ETC연합망을 구축할 계획앋. 2015년 9월까지 기타 성시의 ETC망을 연계하고 2015년 말까지 전국 ETC시스템의 통합을 추진하고 1단계 ETC발전계획을 수립하는 것을 목표하고 있다.

중국 교통운수부의 예측에 따르면 2020년 중국의 자동차 보유량은 2억대, 고속도로 개통연장은 16만㎞, 톨게이트는 약 7,500개를 운영할 전망으로 각 톨게이트마다 왕복 4개의 ETC차로를 건설할 경우 총 3만개의 ETC차로가 건설되어야 한다. 만약 5.8GHz ETC기술로 건설시 차로 당 30~40만 위안의 건설비가 필요하여 전국 ETC차로의 총 투자액은 90~120억 위안에 달할 것으로 전망하고 있다.

중국 교통운수부는 ETC 서비스 표준, ETC 표식, 각종 규범을 통일하고, 각 시스템 간 데이터 공유, 충전 및 과금 등 협력체계를 구축하여 사용자의 편의를 도모할 것이라고 밝혔다.