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뉴스레터 [2021년 5월호] 한국교통연구원 뉴스레터 2021.05.20

2021 05

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이달의 주요행사

한국판 뉴딜 「제2차 대한민국 집현포럼」 수소경제, 한국판 뉴딜을 이끌다 개최

대통령직속 정책기획위원회 주최, 한국교통연구원「한국자동차연구소」수소융합얼라이언스 공동주관으로 4월 22일(목)에 백범김구기념관에서 "한국판 뉴딜 「제2차 대한민국 집현포럼」 수소경제, 한국판 뉴딜을 이끌다"가 개최되었다.
한국판 뉴딜과 수소경제의 성공적 추진방안을 논의하고 한국판 뉴딜의 성과 확산과 진화의 장을 위해 마련된 이번 행사는 코로나19 2단계인 사회 분위기를 반영, 50명 미만이 참석하여 온·오프라인 연계로 진행되었다.

홍성국 의원 방문 간담회 개최

4월 30일(금) 한국교통연구원 2층 모빌리티빅데이터센터에서 개최한 간담회에서는 모빌리티빅데이터센터의 비전과 역할에 대한 천승훈 팀장의 발표에 이어 홍성국 의원의 질문에 답하는 시간이 이어졌다. 간담회 동안 홍성국 의원은 세종이 새로운 기술의 테스트 베이스가 되어야 할 것이라며 세종시 관련 민원 해결을 위해 큰 노력을 기울일 것과 교통 관련 문제점에 대해서도 큰 관심을 보였다.
데이터는 우리나라의 강점으로 선도국가가 되기 위해서는 데이터와 관련된 많은 연구개발이 필요하다며 데이터의 중요성을 거듭 강조하였다.

한국교통연구원 컨소시엄, 수출입 자율주행차 자동하역지원시스템 기술개발 국가 R&D 과제 추진 확정

한국교통연구원은 항만 · 5G · IT · 선박부품 등 분야별 전문기업과 컨소시엄을 구성, 자동차 항만 물류 효율성 증대와 국산 자동차 수출경쟁력 강화를 위해 향후 7년간 약 193억원이 투입될 예정인 '자율주행차 선박 자동하역시스템' 기술과 국제표준을 개발하는 연구에 착수했다.
현재 수작업으로 진행 중인 자동차 수출입 업무를 디지털화해 업무 생산성을 높이고 자율주행차량의 수출입 운송 관련 국제표준의 선점을 목표로 하고 있다.

기고 및 언론활동

[기고] 안전속도 5030을 위한 변론

4월 17일부터 전국적으로 도시부 도로의 제한속도를 시속 60km에서 50km로 변경하는 안전속도 5030 정책이 시행된다.
경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 우리나의 보행자 사고 비중이 가장 높은 것은 도시부 도로의 높은 제한속도와 무관하지 않으며, 제한속도를 시속 10km만 낮춰도 전체 통행시간은 크게 늘지 않을 뿐 아니라 보행자가 차와 충돌했을 때 사망 가능성이 40%나 줄어든다. 도로의 주인은 사람이며 차만을 위한 공간이 아니라는 사실을 기억해야 한다. 기고문 보기

[기고] 안전속도 5030, 더는 외면할 수 없는 사회 안전망

4월부터 시행하고 있는 안전속도 5030 정책에 대해 교통물류 효율을 낮추고 악영향을 준다는 불만이 제기되고 있다. 그러나 실제로 제한속도 하향은 평균 주행속도에 영향을 미치지 않으며, 전체 사망사고 중 도로교통사고가 많은 부분을 차지하고 있어 우리나라의 안전 수준을 높이기 위해서는 안전속도 5030 정책이 꼭 필요하다.
많은 생명과 재산의 희생을 막기 위해 시민들의 정책 홍보와 동참을 바란다. 기고문 보기

2021기본연구

이용자 중심의 통합형 모빌리티 사업 활성화를 위한 제도 개선방안

연구목적

新기술·서비스 적용과 기존 운수사업과 상생·융합 방안 등을 고려해 통합형 신운송서비스 모델 발굴
교통분야에 새로운 기술·자본이 융합된 서비스 혁신과 교통산업이 발전할 수 있는 법·제도 개선방안 제시

주요 연구내용

기술발전과 소비행태 현화에 따른 생활교통(First-last mile) 서비스 요구 변화
생활교통의 서비스 현황 및 운영체계 진단
민간·공공의 생활교통 역할 및 기능 검토
생활교통 접근성 향상을 위한 신운송서비스 창출 전략
이용자 중심의 통합형 모빌리티 사업면허체계 구현방안

탄소중립 교통체계구축을 위한 교통세제 및 보조금 개편 방안

연구목적

환경차의 본격적인 보급에 따라 기존 화석연료 기반의 자동차 관련 세제, 보조금 등의 개편
교통시설투자 및 유지관리를 위한 예산의 지속가능성을 확보
온실가스 배출제로(Net Zero)를 달성하기 위한 방안을 제시
Net zero 달성을 위한 자동차 관련 조세 및 보조금 체계 개선 방안

주요 연구내용

교통 관련 조세 제도 및 보조금 현황
자동차 구입·운영 및 폐차 전과정 사회적 비용분석
조세체계 변화에 따른 세입 전망 및 환경적 부담 분석

연구보고서 소개

전문보기 목록보기

주행시뮬레이터 기반 자율주행 이용자 행태 및 영향 분석

자동차의 운전자는 이용자의 고유 특성 또는 통행 당시의 상황에 따라 서로 다른 주행행태를 보일 수 있으며, 이러한 성향은 자율주행차가 등장한다 하여도 탑승자의 선호는 차별적으로 반영될 것이라는 추정을 할 수 있음. 실제로 현재 상용화된 차량들의 자율주행 또는 운전보조기능이 이용자의 선호에 따라 주행행태 수준을 설정할 수 있는 등의 상황을 보건데, 위와 같은 주행행태 차별성에 대한 가정은 충분히 설득력을 가진다고 볼 수 있음
이에 자율주행 교통체계에서의 새로운 교통운영관리에 관한 분석이 필요함을 유추할 수 있으며, 자율주행차가 포함되는 미래 교통체계에서의 교통운영관리 방안을 개발하고, 이를 검토할 수 있는 수준으로 자율주행차를 모사하고, 다양한 운영·관리를 적용할 수 있는 자율주행환경에 대한 교통분석방법론 정립이 필요함.
본 연구에서는 주행시뮬레이션 테스트를 통해, 자율주행차의 주행행태에 대한 이용자의 선호 다양성을 조사·분석하고, 미시교통 모의실험(microscopic traffic simulation)에서 이러한 자율주행차를 중심으로하는 교통체계를 모사함으로서, 교통상황과 교통운영·관리의 영향을 분석하기위한 자율주행행태 구현방안을 제시하고자 함.